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摩拜单车曲线入惠:与惠民自行车合作 首批投放3000辆

2018-07-11 09:30:51 作者:李鹏 来源:南方都市报 我要评论0条)  分享到:分享到QQ空间
【文章摘要】虽然惠州城管部门关于共享单车的实施意见制定了一年之久还未出台,但是近日惠州街头再次出现了共享单车的身影。和一年之前共享单车在惠州刚一出现就被城管部门查扣不同,这次出现在街头的摩拜单车采取与本地惠民自行车进行合作的方式,依托惠民 自 行 车 站 点 进 行 投放。目前已经选取2 0个运营点,将投入3000辆共享单车。

    虽然惠州城管部门关于共享单车的实施意见制定了一年之久还未出台,但是近日惠州街头再次出现了共享单车的身影。和一年之前共享单车在惠州刚一出现就被城管部门查扣不同,这次出现在街头的摩拜单车采取与本地惠民自行车进行合作的方式,依托惠民 自 行 车 站 点 进 行 投放。目前已经选取2 0个运营点,将投入3000辆共享单车。

    记者走访:

    市区多地再现摩拜单车,免押金使用

    近日在惠州市区中心区多个区域不约而同地出现了一批橙色调为主体的摩拜单车的身影。这也是2017年初O FO、优拜、摩拜尝试在惠州投放共享单车被查扣禁止,时隔一年之后惠州路面上再次出现共享单车。

    记者观察发现,这种橙色的摩拜单车和其他城市推出的摩拜单车并无差异,只是在车身名称上写明了惠民摩拜联名车。通过扫描车上二维码就可以下载摩拜单车A PP,再进入惠民摩拜联名车界面,注册并实名认证后即可使用自行车,只需轻松扫码,不用交纳押金,没有任何条件限制,使用半小时费用为1元。

    不过与共享单车可以随时随地用车还车不同,这款惠民摩拜联名的共享单车只能够在特定的惠民单车经营点取车还车。一旦在这些地点外还车,将无法锁车,系统会提示用户将车辆停放到规定地点去。

    摩拜单车:

    资源互补,与惠民自行车战略合作

    对于此次进入惠州市场,摩拜单车方面在接受记者采访时表示,此次与惠民自行车的合作也是双方基于资源优势互补,摩拜与惠民自行车签署了战略合作,双方将在推进惠州智慧慢行交通系统、建设绿色智能智能公共自行车系统、倡导文明使用单车等领域开展全面合作。

    从7月6日开始在惠州试点推出惠民摩拜联名车,目前已经启动20个惠民自行车站点的试点运行,3000辆升级版惠民摩拜联名车也将配套上架。按照摩拜单车方面的说法,此次在惠州投入的单车将不再称为共享单车,而是新一代的共享型惠民自行车。这种惠民自行车具备共享单车的所有便捷性功能,同时增加“区域平衡、站点互补”人工调运服务,实行有序的停车管理和运营调度。按照摩拜公司的规划,新一代共享型惠民自行车试点后将于2018年年底全面投放。

    惠民自行车:

    首批投放3000辆惠民摩拜单车

    据惠州负责惠民自行车系统运营的企业广东惠民运营股份有限公司相关负责人介绍,惠民摩拜联名车由惠民向摩拜统一采购,惠民自行车与摩拜的战略合作也是双方基于资源优势互补,目前惠民自行车拥有特许经营的站点100个,锁柱1822个。随着首批20个站点,3000辆惠民摩拜联名单车的投入,这些车辆后期的维护调度将由惠民自行车统一运营。

    该负责人介绍,试运行期间,惠民摩拜联名车借还车需在惠民自行车站点区域进行。为了防止共享单车随地乱停放行为的发生,惠民与摩拜还共同试点“电子围栏”技术,在原惠民自行车站点区域布设智能道钉,可以有效倡导共享单车文明停放。该批共享型惠民自行车使用蓝牙道钉(B eacon)技术,通过在规定区域内布设蓝牙道钉,车锁与蓝牙道钉之间进行信息交互,从而判断车辆位置是否在停车区域内,准确度达到亚米级别,实现准确判断车辆停放位置。

    用户可以通过惠民摩拜联名车手机A PP看到推荐停车点的位置和停放车辆数量。如用户未能停进停放区内,会马上收到系统发送的短信提醒,劝其移步到地图中标有“P”字样的停车点停放,否则会面临处罚。

    城管部门:

    从拒绝共享单车进入

    到牵头制定管理办法

    2017年最火热的应该就是共享单车风潮,这一趋势从一线大城市一夜之间向二三线城市蔓延,惠州也未能幸免。

    2017年春节后,优拜单车尝试在惠州投放,但很快被惠州城管部门查扣车辆叫停。之后,O FO共享单车也在惠州市区进行了车辆投放,但随即被城管部门以占道经营为由查扣车辆叫停。摩拜单车原本在惠州也已经准备进行车辆投放,但是在了解到地方政府的严格管理政策之后,并没有进入惠州。

    相比其他城市对共享单车的宽容,对于这种新兴的共享经济,惠州却严防死守拒绝共享单车的进入。做出拒绝共享单车进入惠州的执法行为后,2017年年中,就这一问题接受南方都市报采访时,惠州市城市管理行政执法局副局长汤伟聪认为,共享单车不能简单看到方便出行这一表象,更需要从城市的实际情况出发。目前惠州市区主要道路没有专门的非机动车道,公共骑行的条件很不足。这种情况下企业拉来一些单车大量投放后,随之而来的管理难题就丢给了政府。

    汤伟聪表示,市城市管理行政执法局已牵头制定《关于规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》,在该规划意见出台前,将禁止共享单车企业随意投放。

    管理办法从2017年开始制定

    至今尚未出台

    2017年8月,该《关于规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》通过惠州城市管理执法局网站正式对外公布,征求社会各界意见,但是之后该管理办法就悄无声息了。

    2018年5月针对市民关于共享单车管理细则何时出台的问题,惠州城管部门回复表示,市城管执法局制定的《关于规范惠州市区互联网租赁自行车发展的实施意见》,已经列为2018年度惠州市人民政府重大行政决策事项之一。而按照《惠州市政府重大行政决策咨询制度》要求,目前该局正在结合专家提出的修改意见进一步修改完善。

    截至目前,该《关于规范惠州市区互联网租赁自行车发展的实施意见》依旧没有出台。按照惠州城管部门的说法,只有待该管理办法通过法制部门合法性审查后,才会提交市政府,之后结合惠州市的慢行系统规划实际审议,决定共享单车入驻惠州市的时间节点。

    记者观察

    共享单车落地新模式

    解决最后一公里出行需求

    共享单车的出现,原本是为了解决出行最后一公里的不便,利用网络的便利性和单车的绿色化出行来解决这一问题。

    不过随着共享单车企业之间无序的竞争,单车的过量投放,也给城市的管理带来了若干问题。从2017年8月开始,包括深圳、广州等城市陆续出台了严格的共享单车管理措施,要求企业限制投放量,同时要做好维护。出台限制政策的城市管理者坦言,共享单车企业为抢占市场无序投放车辆、车辆乱停乱放、企业运维响应不及时、运维投入不足、残旧故障车辆未及时回收等问题,已经成为了城市管理中的一个顽疾。

    如果说共享单车充斥路面已经成为这些大城市的一个烦恼,那么在公共出行系统并不发达的惠州,市民对于共享单车还是十分期盼的。因为旧有的惠民自行车出行系统车面临着系统设备老旧,刷卡取车系统应用相对落后的问题,并不能够解决市民的最后一公里出行需求。与此同时,政府部门又强令共享单车企业不能擅自进入这一市场,这就使得惠州人的出行最后一公里问题一直难以解决。

    此次摩拜单车与惠民自行车的合作模式,可以说成为了共享单车曲线进入惠州的一种途径。当然与其他城市的进入不同,此次摩拜单车进入惠州之后选择了在固定地点取还车的模式,而且对投放数量有精准的设定,路边随意停车,任何地点都可以取还车的模式在惠州将行不通。

    由于采用了摩拜大数据人工智能平台“魔方”,可以对共享单车全天候供需做出精准预测,发现城市骑行规律、预测单车供需,智能动态调节供需平衡,所以此次惠民摩拜联名单车不仅具备了共享单车的所有便捷性功能,而且还可以更规范地取还车。由于纳入了惠民自行车运营公司的管理,通过“区域平衡、站点互补”的人工调运服务,还可以实行有序的停车管理和运营调度,从而避免出现单车挤压、乱停乱放的问题。而这样的操作模式也和惠州相关部门制定的共享单车管理规定意见中,要求划定区域停放相一致。

    在近期出台的惠州市区综合交通规划(2018-2035)中,也明确提出步行、自行车(含共享单车)将会是功能片区内短距离出行和接驳公共交通出行的主体;在这种规划下,将会构建安全、连续的步行和自行车网络,在公共交通走廊、主要公交站点周边加密步行与自行车设施。

    这也就意味着未来惠州的自行车出行网络将会更加密集,而这种共享单车和本地公共自行车在一定规则范围内互相合作的模式也将可以继续深入。

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